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1、表面處理：這是一個很大的問題。雖然橡膠氣囊生產(chǎn)運用的技術(shù)非常先進，但就可能必須精確連接或構(gòu)成精密機械系統(tǒng)的一部分的零件的表面光潔度而言，它根本不夠好。由于部分熔化的金屬顆粒的附著，以及形成它的逐層方式，橡膠氣囊成形材料的表面本身不如板式橡膠氣囊形成的光滑。
2、支撐結(jié)構(gòu)：所有懸垂表面必須通過支撐結(jié)構(gòu)連接到構(gòu)建板上，支撐結(jié)構(gòu)(一般地說)在構(gòu)建期間將懸垂部分保持在適當位置并提供傳熱路徑以避免金屬電源的過度熔化。必須除去這些結(jié)構(gòu)，盡管它們通常設計成易于折斷，但它們在已經(jīng)連接的橡膠氣囊加工部件上留下明顯較差的下側(cè)表面光潔度。
3、由殘余應力引起的變形：這取決于材料，但通常橡膠氣囊制造的部件容易產(chǎn)生高水平的殘余應力(由于過程中非常局部的加熱和冷卻引起)，這可能導致它們顯著變形。從構(gòu)建板上移除。這可以通過熱處理稍微減輕，但仍然是一個缺陷。
4、零件內(nèi)材料結(jié)構(gòu)的不一致性：橡膠氣囊加工材料的熱歷史根據(jù)所構(gòu)建的幾何形狀而有很大差異。例如，薄壁部分可以比厚部分冷卻得慢得多。這對微觀結(jié)構(gòu)產(chǎn)生巨大影響，因此對材料的機械性能產(chǎn)生巨大影響。正在對這些影響進行研究，但它們?nèi)匀皇窃撨^程的一個重大未知數(shù)。
5、成本，建造時間，金屬粉末：橡膠氣囊機器成本高達50萬(甚至更昂貴)。根據(jù)材料和幾何形狀的不同，沉積速率很難推廣，但是對于較大的零件，零件建造幾天并且持續(xù)一周以上并不罕見。