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空氣彈簧與直線電機(jī)往夏驅(qū)動(dòng)試驗(yàn)研究
作為彈性蓄能裝置，分別有金屬?gòu)椈?、磁彈簧和空氣彈簧可供選擇，經(jīng)對(duì)比研究發(fā)現(xiàn):
1)金屬?gòu)椈申?yáng)振、吸收振動(dòng)、降低噪聲能力較差。而空氣彈簧是一種新型彈性陽(yáng)振、降噪、蓄能、緩沖元件，是在以橡膠為叢材制成的柔性密閉氣室內(nèi)充入壓縮氣體，利用氣體的可壓縮性實(shí)現(xiàn)彈性作用的一種非金屬?gòu)椈桑哂蓄l率低吸收高頻振動(dòng)、陸音性能極佳的優(yōu)勢(shì)。
2)金屬?gòu)椈蓜偠葹楹愣ㄖ挡豢烧{(diào)整，固有頻率為定值，難以適應(yīng)設(shè)備變速需求，而空氣彈簧垂向剛度和橫向剛度可調(diào)、承載能力通過內(nèi)壓調(diào)招可控，尤其是固有特性與初始充氣氣壓有關(guān)，可小范圍調(diào)整，更加適合復(fù)雜往復(fù)驅(qū)動(dòng)需求。
3)從上述對(duì)彈貧質(zhì)星塊模型往復(fù)運(yùn)動(dòng)過程分析可以否出，無論在啟動(dòng)蓄能階段還是在以工作頻率和行程往復(fù)運(yùn)行階段，都希甲彈性蓄能裝置剛度特性最好隨位移增大山軟到硬變化，以便減少啟動(dòng)阻力，而在接近行程的兩個(gè)端點(diǎn)期間，提供迅速增大的制動(dòng)力，空氣彈簧非線性剛度特性正好滿足其要求。
4)空氣彈簧壽命通常較金屬?gòu)椈梢婚L(zhǎng)，是疊板彈簧的4倍。借助電磁換向閥，甚至可在往復(fù)運(yùn)動(dòng)過程中動(dòng)態(tài)調(diào)整空氣彈簧內(nèi)部充氣氣旅，具有極大靈活性和可控性。
5)就磁彈簧來說，一方面永磁體受自身限制僅適用推力較小的場(chǎng)合，而電磁彈簧址克服了該缺點(diǎn)，卻極消耗電能，另一方面磁彈伏產(chǎn)生的磁場(chǎng)往=往對(duì)機(jī)電系統(tǒng)產(chǎn)生影響。

改進(jìn)的前后平衡
車輛后部相對(duì)于前部的高度通常是不均勻的，這種不平衡不僅是一種眼睛，而且還會(huì)在車輛運(yùn)行時(shí)給車輛帶來不必要的壓力。這被稱為下蹲，并且在牽引時(shí)可能造成特別的危險(xiǎn)，因?yàn)闋恳龡U可能處于太低的角度而無法正確使用。